Alpine possède un beau palmarès sportif avec ses nombreuses victoires en rallye dans les années 1970 et l’historique victoire aux 24H du Mans en 1978… Quoi de plus logique de renouer avec la compétition avec la nouvelle A110 Cup !
La monture
Renault Sport nous présente la première déclinaison course de son Alpine A110 avec cette version Cup développée en partenariat avec Signatech, la structure engageant les Alpine A470 (LMP2) en championnat d’endurance FIA WEC. Nul besoin de préciser que leur expérience est plus que solide dans le développement et la commercialisation de véhicules compétition-clients.
Etroitement impliqué dans le développement de l’A110 de route, Signatech a pris soin d’adapter la version Cup à une utilisation circuit afin de procurer un maximum de sensations aux futurs propriétaires pilotes tout en leur faisant bénéficier d’une sécurite optimale. Un arceau en acier, un baquet Sabelt doté d’un harnais six points, sans oublier un coupe-circuit, un système ABS et anti-patinage, des éléments qui témoignent du soin apporté à la sécurité du pilote. Ainsi modifiée, la Cup affiche un poids total de 1050 kg, pas mal !
Du côté mécanique, le bloc d’origine 1,8L turbo à injection directe et la boite de vitesse séquentielle à 6 rapports avec palettes aux volant ont été conservés
Du côté mécanique, le bloc d’origine 1,8L turbo à injection directe et la boite de vitesse séquentielle à 6 rapports avec palettes aux volant ont été conservés. Signatech a simplement adapté un filtre à air et une ligne d’echappement spécifiques à l’usage sur circuit pour pousser la puissance à 270ch… Amplement suffisant pour se faire plaisir en la pilotant sur circuit!
L’habitable dépouillé accueille un magnifique « pedal-box » de compétition pour un parfait dosage des freinages. Comme sur toute voiture de course, la console centrale a disparu au profit de l’unité de contrôle qui regroupe le coupe-circuit et les contacteurs réduits à leur stricte minimum.
L’Europa Cup
En 2018, l’Europa Cup se déroulera en six manches dans cinq pays différents sur les plus grand circuits européens tels que Spa-Francorchamps, Silverstone, ou Dijon-Prenois. Ce championnat monotype verra se bagarrer une vingtaine d’A110 Cup, sous approbation FIA. Au total. il y aura 12 courses avec un temps de roulage s’élevant à 3 heures par week-end.
Le but de ce championnat est de permettre à des pilotes de niveaux différents de s’affronter, d’où les trois classement établis: Général, Junior (moins de 25 ans) et Gentleman (plus de 45 ans). La condition à remplir si vous souhaitez participer à cette aventure est de signer un chèque de 100.000€ HT pour l’achat de la voiture. A quoi s’ajouteront les frais annexes pour l’inscription et l’assistance course pour la saison entière, soit près de 120.000€ HT tout de même! Ce tarif coquet inclut une assistance de pointe et pourra être compensé par la possibilité de remporter des primes allant jusqu’à 160.000€ en cas de victoire finale… Mais pour cela, il faudra être parmi les meilleurs!
Dans les années 1980, un championnat monotype similaire rassemblait des Alpine V6 Turbo avec un certain Jean Ragnotti parmi les pilotes…
