A une époque où les voitures, même sportives, perdent peu à peu le pur plaisir de conduite, certaines marques font de la résistance! C’est le cas de Lotus dont le slogan « Light is Right » n’a jamais autant été d’actualité !
Après les Evora Sport 430 et Sport 430 GT, l’Exige subit elle aussi un traitement de choc sous la forme de cette version spéciale encore plus radicale que les précédentes Sport 380 et Cup 380. Voici la 430 Cup!
Chez Lotus, la chasse aux kilos est devenue une obsession, voire une religion qui fut prêchée par son fondateur Colin Chapman! Pour lui, une voiture de course avait atteint son poids minimum dès lors qu’en lui retirant le moindre composant elle s’arrêtait de fonctionner… Vous saisissez le concept? Dans le cas de la dernière Exige c’est cette logique extrême qui a été appliquée puisqu’en version 430 Cup, son poids minimum descend jusqu’à 1056 kg!
Mais la recherche de la performance ne s’arrête pas là puisque cette dernière déclinaison de l’Exige est aussi la plus puissante jamais conçue, de quoi afficher un rapport poids/puissance assez impressionnant de 2,46 kg/ch… C’est qu’avec 430 ch et 440 Nm sous le capot, son V6 3.5l compressé n’a aucun mal à propulser ses 1056 kg jusque 100 km/h en 3,2 s et à pointer à 290 km/h! Mais comme dit l’adage « sans contrôle la puissance n’est rien » l’efficacité aérodynamique n’a pas été oubliée pour exploiter tout ce beau potentiel. Pour vous donner une idée du travail réalisé en soufflerie, sachez qu’à 160km/h ce sont près de 220kg d’appui aérodynamique qui plaquent l’Exige 430 Cup au sol… soit bien plus que la précédente Exige Sport 350 à 270 km/h!
Vous l’aurez compris, la chasse au moindre gramme superflu était le mot d’ordre pour le développement de cette Exige 430 Cup. Logiquement la plupart des pièces de carrosserie sont désormais en fibre de carbone mais c’est aussi au niveau des masses non suspendues que le travail se concentra. Notamment au niveau des freins dont les disques flottants avec bol alu proviennent de chez J-Hook alors que les étriers 4 pistons sont des AP Racing. Quant au diffuseur, il est désormais en titane pour 1 kg en moins sur la balance. Bien entendu l’intérieur est dépouillé au maximum avec un arceau aux spécifications FIA qui perd lui aussi 1,2 kg. Finalement, ceux qui ne comptent rouler que sur circuit avec leur Exige 430 Cup pourront la commander sans airbags… de quoi encore grappiller quelques précieux kilos!
Transformée de la sorte, l’Exige 430 Cup se profile comme une véritable petite voiture de course. Attention, petite par sa taille mais sûrement pas ses performances… Une reine des « track day » est née!
